寧德時代投資超500億元，規劃電池產能100GWh;億緯鋰能供貨寶馬集團，建（jiàn）設大圓柱電池工廠……越來越多的亞洲新能源（yuán）產業鏈企業蜂擁到（dào）匈牙利建廠（chǎng），匈牙利有望成為僅（jǐn）次於中國的世界第二（èr）大動力電池生產國。

近期（qī）的動作是，三星（xīng）SDI確定將在匈牙利建造其第（dì）三座電池工廠，而其**座匈牙利電池（chí）工廠早已於2017年建成。目（mù）前三星SDI還在（zài）擴建其匈牙利第二電（diàn）池工廠，預計將於今年9月竣工。三星（xīng）SDI預計，今年的（de）整體設施擴建費用將超過6萬億韓元(約合人民幣320億（yì）元)，其中（zhōng）超過1萬億韓元將用於（yú）其匈牙利第三工（gōng）廠建設。

據報道，三星SDI計（jì）劃於2026年至2032年間，向歐洲市場推出的現代汽（qì）車等品（pǐn）牌的電動汽車供（gòng）應電池。這些電池將采用方形（xíng）設計，使用（yòng）矽碳納米複合材料，即鎳含量超過91%的高鎳正極和含有超過10%矽的負極。

中國企業方麵（miàn），比亞迪與匈牙利塞格德市政府（fǔ）正式簽（qiān）署（shǔ）比亞迪匈牙利（lì）乘用車（chē）工（gōng）廠的土地預購協議，比亞迪將在（zài）匈牙利建造其（qí）在歐洲的**家乘用車整車工廠。據悉，比亞迪曾考慮在（zài）匈牙利工廠生（shēng）產電池電芯，從而供應其工廠生產（chǎn）的電動汽車（chē），但公司後來又決定從中國（guó）運輸動力電池電芯到匈牙利工廠。不過，也不排除未來比亞迪在匈牙利建（jiàn）電芯廠的可能（néng）。

事實（shí）上，當下匈牙利已經成為中國電池製造在（zài）歐洲落地產能的橋頭（tóu）堡。電池中國（guó）注意到，近年來包括寧德時代（dài）、億緯鋰（lǐ）能、欣旺達、恩捷股份（fèn）、科達利、震裕科技（jì）等廠商紛紛到匈牙（yá）利建廠，投資金額達數百億元，顯示出中國鋰電池產（chǎn）業鏈企業在新能源領域強大的技（jì）術和產品輸出實力。

01

1000GWh市場需求

電動汽車（chē）年銷量，去年已經突破300萬輛大關，歐洲持續保持僅次（cì）於（yú）中國的全球第二（èr）大新能源汽車市場地位（wèi）。根據機（jī）構（gòu）數據，2023年歐洲新能源車（chē）市場銷量達（dá）到320萬輛。預計2024年其銷量（liàng）將（jiāng）接近（jìn）400萬輛大關。未來幾年，歐洲新能源汽車市場仍將保持快（kuài）速增長。

與之相對應的，歐洲對動力電池的需求也將水（shuǐ）漲船高。根據業內機構的預測（cè），到（dào）2025年歐洲市場的動（dòng）力（lì）電（diàn）池需（xū）求將達到550GWh，2030年需求將達到1000GWh，進入TWh時代。另外，歐洲委（wěi）員（yuán）會估計，到2025年歐洲電池（chí）市場每年的價值（zhí）可能達到2500億歐元(約合人民幣19300億元)。

位於歐洲大陸心（xīn）髒地帶的匈牙利，擁有發達（dá）的汽車基礎設施和成熟的產業基礎。據相關機構統計，匈牙（yá）利共有740多家汽車及零部件生產企業。世界*大的20家一（yī）級汽車供應商有14家落戶匈牙利，包括奔（bēn）馳、奧迪、寶馬等;全球（qiú）*大的100家汽車（chē）零部件供應商中的一半在（zài）匈（xiōng）牙利建有廠房。

得益於開放穩（wěn）定的政策環境，優渥（wò）的地理位置，友好的投資和用工環境，匈牙利正在逐（zhú）漸發展成為歐洲電池領域的領（lǐng）頭者。2022年（nián）12月，匈牙利（lì）駐中國上海（hǎi）總領事館總（zǒng）領事博嵐表示，全球主要電池企業大多選（xuǎn）擇在匈（xiōng）牙利進行投資建廠，博（bó）嵐當時（shí）預計（jì），到2030年匈牙利的電池產能有望上升至全球第四。

而事實上，匈牙利電池產業發展大大超出（chū）預熱。不到一年，匈牙利外交和對外經濟部部長彼得·西雅爾多2023年6月又透露，得益於中國電（diàn）池製造商對（duì）匈牙利的巨額投資，以及其（qí）他（tā）電（diàn）池企業即將宣布的投資（zī）計劃，該國的動力電池產量，即將由當前的世界第四升至世（shì）界第二。

02

電池巨頭紛紛布局

中國企業是匈牙利電池工廠（chǎng）投資名副其實的主力軍。寧德時代一馬當先。2022年8月，寧德時代宣布（bù），投資不超過73.4億歐（ōu）元(約合人民幣（bì）570億元（yuán）)在匈牙利德布勒森市新建一座100GWh的海外電池工廠，這是寧德時代繼德國工廠後的第二座海外工廠，建成後或將成為彼時歐洲產能*大的電池工（gōng）廠。

據了解，寧德時代匈牙利電池工廠將根（gēn）據汽車製造商的訂單安排電池生（shēng）產，服務於（yú）在歐洲運營的汽車工廠。在2023年9月的慕尼黑國（guó）際車展上，寧德時代方麵表（biǎo）示，未來將在匈牙利的（de）工廠生產基於磷酸鐵鋰材（cái）料（liào）的神行超（chāo）充電池。

斬獲寶馬（mǎ）汽車電池大單的億緯鋰能也挺進（jìn）匈牙（yá）利（lì）。2023年5月，億緯鋰能宣布，在匈牙利德布勒森建（jiàn）設（shè）電池工廠，項目投資額10億歐元(約（yuē）合（hé）人民幣80億元)，將為寶（bǎo）馬集團德布勒森工廠供應大圓柱電池，項目將於2026年竣工投產。該項目得到了匈牙利政府的大力支持，匈（xiōng）牙利政府將為億緯鋰能的投資提供140億匈牙利福林(約3766萬歐元)補貼。

“我們（men）感覺在那（nà）裏的工廠建設會（huì）很成功。甚至我們的客戶講，在匈牙利建設（shè）的工廠真正運轉好，就在歐洲站住了腳跟，站住腳跟就有無限未來。”億緯鋰能董事長劉金成曾如（rú）是表示。

緊隨億緯鋰（lǐ）能之後，2023年（nián）8月，手握雷諾、沃爾沃等歐洲車企訂（dìng）單的欣旺（wàng）達宣布，將在匈牙利建設動力（lì）電池工廠，其中一期項目投資金額不（bú）超（chāo）過19.6億元人民幣。匈牙利項目是欣旺達在歐洲（zhōu）的首個自有生產基地，也是繼 2017 年（nián）其在印度新德裏（lǐ）開啟全球（qiú）化（huà）布局（jú）後的第（dì）三個海外工廠。

在（zài）材料企業方麵，據了解，目前隔膜龍頭恩捷股份已在匈牙利建設首個海（hǎi）外生產基地，一期規劃產（chǎn）能超4億平方（fāng）米，包括4條基膜產線和多條在線/離線塗（tú）覆產線。2023年底，該基地首條隔膜線全線貫通。據（jù）悉，恩捷股份旗下上海恩捷與全球某知（zhī）名大型鋰（lǐ）電池生產商簽訂協議（yì），上海恩捷的匈牙利工廠將在2025-2033年（nián）向其供應不少於9.6億平方米的隔膜材料。

除此之外，鋰電池（chí）精密結（jié）構件龍頭科達利曾於（yú）2020年設立匈（xiōng）牙利子公司。科達利在接受機構調研中表示，匈（xiōng）牙利（lì）生產基地已經開始投產。另外，2023年7月，震裕科技發布公告，在匈牙利投資建設新能源電池精密結構件歐洲生（shēng）產基地項目，投資總額為5870萬歐元。

隨著眾多企業的加快湧入，匈牙利鋰電（diàn）池產業鏈也在加快構建、完善。匈牙利（lì）布達佩斯德匈商會（huì）代表德克·沃爾弗(Dirk Woelfer)表示（shì），“正極、負極（jí）、隔膜、裝配（pèi）線，整個電池供應鏈都在這裏，這裏才是(鋰電池)相關產業通往歐洲的大門。” 

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